在對公路橋梁的基礎進行選擇時，具有穩(wěn)定性好、承載力高、用料省、沉降少、勞動條件改善以及施工簡便等優(yōu)點存在的樁基礎得到大規(guī)模普及。但同樣也避免不了樁基礎施工中存在的局部缺陷

　　一、梁樁基礎負摩擦處理方法

　　橋梁樁身穿越軟弱土層支承在堅硬土層上，當軟弱土層因某種原因發(fā)生地面沉降時，樁周圍土體相對樁身產生向下位移，這樣使樁身承受向下作用的摩擦力。

　　軟弱土層的土體通過作用在樁側的向下的摩擦力而懸掛在樁身上，這部分作用于樁身的向下摩擦力，就產生了負摩擦力。 假如出現負摩擦力可能使樁的負荷過大，使樁的沉降過大或對樁本身結構造成破壞。

　　當幾個橋梁樁負摩擦力不一致時，會造成幾個樁的沉降不均勻，對橋梁上部結構造成破壞。 降低或消除負摩擦力，減少或消除土體對樁的下拉力，是處理負摩擦樁的宗旨。

　　一般有：樁表面涂瀝青或化合物法，樁身套管法以降低或消除樁身與土的摩擦以及化學灌漿提高樁周圍土體的密實度等等辦法。

　　二、橋梁樁出現局部缺陷的原因

　　若不及時的對樁基礎中存在的局部缺陷進行整治，經過發(fā)展會促使減弱樁身的強度及縮短使用壽命的現象發(fā)生。所以，對于公路橋梁樁基礎中存在的局部缺陷應進行補強改善。若運用廢樁重做的方法會導致工期得到大大提升，且施工成本得到增加。通常情況下，廢樁重做的方法不被推崇。
       導致公路橋梁樁基礎出現局部缺陷的原因主要包括以下幾方面內容：

　　1、人為因素

　　公路橋梁進行樁基礎施工的過程中，無論存在多高的機械化程度，其主要角色都是人構成的。然而，導致公路橋梁樁基礎出現局部缺陷的主要原因則是人為因素。主要分為兩大類：主觀因素及客觀因素。例如：工程施工中的認真狀況，工作技術的熟練程度;意識高低等因素。

　　2、機械因素

　　在施工的過程中，無論施工方法是哪種，都應對不同的機械設備進行選擇。無法實現采用完全人力對樁基礎進行施工。所以，導致樁基礎形成局部缺陷的因素也是由于機械設備的狀況、設備的適用性以及施工過程中設備的運行狀況等。

　　3、施工方法的原因

　　由于樁基礎類型的不同，其施工工藝及方法也大不相同，因此，應從地質、施工條件、環(huán)境以及工藝的熟練程度進行選擇。若出現施工方法不當的現象發(fā)生時，會導致樁基礎有局部缺陷存在。

　　4、地質因素

　　在公路橋梁的樁基礎施工之前，應對地質圖紙進行詳細的掌握，根據地質層的不同，進行施工方法及施工機械設備的選擇。

　　5、材料因素

　　施工過程中所使用的材料主要包括原材料以及采用原材料進行拌和而成的混凝土。

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